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1.郵輪的制造過程一般是先建造小型分段，然后由小分段合并焊接成型，分段吊裝定位，焊接組裝后，主要船體成型，進行外表面涂裝，內部舾裝裝修，郵輪逐漸成型，建造完成，出海試航。郵輪制造工藝復雜、技術難度高、建造周期長，廠房跨度大，空間高，沒有通風降溫設備，夏季員作業環境高溫高濕，大量出汗，身體黏重不適，工作倦怠，容易出現操作性失誤，與企業追求的零缺陷施工相悖；
2.海門地處長江北岸，瀕臨黃海，雨水充沛，空氣中的水汽含量高，過于潮濕的環境對設備和金屬材料極為不利，會造成設備故障、老化、壽命短，被水汽銹蝕的金屬部件性能和質量會受到影響，失去使用價值。

1.招商局郵輪制造廠經由專業人員測量計算，廠房共計安裝了25臺天獅系列7.3米大型節能風扇，彌補了郵輪制造廠沒有設計安裝環境改良設備的缺漏，同時，采用吊裝方式安裝的大型風扇節省了地面空間，不影響地面人員走動和生產活動；
2.節能大風扇的變截面流線型扇葉設計，使風扇運轉時能產生超越自身直徑六倍大小的超大風量，源源不斷的輸送至地面員工作業區域，舒爽清涼的自然風流動在員工身體周圍，給員工身體降溫，令員工神清氣爽，緩解員工疲憊，保證制造過程的專注嚴謹；
3.在梅雨或降雨量多的季節，廠房濕度達到95%-100%，利用大型風扇驅動內部空氣在廠房內形成環形氣流，通過門窗等排風口，把潮濕的空氣推出去，廠房濕度保持在45%-60%左右，保證設備和金屬部件所處環境的干燥干凈。